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YW系列電力液壓鼓式制動器
產(chǎn)品描述
鼓式制動器的類型
根據(jù)閘瓦的運動方向，可分為內(nèi)拉式和外束式兩種。執(zhí)行機構(gòu)可分為輪缸制動和凸輪制動。根據(jù)施加在制動蹄上的力，可分為三種類型:超前-跟隨型、雙領(lǐng)型(單向動作、雙向動作)、雙跟隨型、自助力型(單向動作、雙向動作)等。
鼓式制動器利用制動傳動機構(gòu)，使制動蹄將制動摩擦片壓向制動鼓內(nèi)側(cè)，從而產(chǎn)生制動力，根據(jù)需要在最短距離內(nèi)使車輪減速或停止，以保證行車安全，保證汽車能可靠停放，不會自動打滑。
汽車制動鼓上一般只有一個輪缸。制動時，當輪缸受到來自主缸的液壓力時，輪缸兩端的活塞同時推壓左右制動蹄的蹄端，作用力相等。然而，由于車輪的轉(zhuǎn)動，制動鼓施加在制動蹄上的壓力從左到右不對稱，導(dǎo)致自增力或自減力。因此，在行業(yè)內(nèi)，自激側(cè)的制動蹄稱為領(lǐng)蹄，自激側(cè)的制動蹄稱為從蹄。領(lǐng)蹄的摩擦力矩是從蹄的2 ~ 2.5倍，因此兩種制動蹄的摩擦襯片磨損程度不同。
為了保持良好的制動效率，制動蹄和制動鼓之間應(yīng)該有一個最佳間隙。隨著摩擦襯片的磨損，制動蹄和制動鼓之間的間隙增大，這就需要一種機構(gòu)來調(diào)節(jié)間隙。以往鼓式制動器的間隙需要手動調(diào)整，間隙要用塞尺調(diào)整。改進后的汽車鼓式制動器均采用自動調(diào)節(jié)方式，摩擦襯片磨損后，摩擦襯片與制動鼓之間的間隙會自動調(diào)節(jié)。當間隙增大時，當閘瓦的推出量超過一定范圍時，間隙調(diào)節(jié)機構(gòu)會將調(diào)節(jié)桿(棘爪)拉到與調(diào)節(jié)齒的下一個齒嚙合的位置，從而增加連桿的長度，使閘瓦的位置發(fā)生位移，恢復(fù)正常間隙。
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YWZ9系列電力液壓鼓式制動器
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